Эксклюзивное интервью: Промоутеры Гран-при Монако впервые приехали в Баку

Организаторы Гран-при Монако впервые посетили Баку в рамках недели Формулы 1 Qatar Airways Гран-при Азербайджана 2024. Своими впечатлениями с Oxu.az поделился глава делегации - менеджер по коммуникациям и СМИ Гран-при Монако Ричард Микуд.

Когда Баку дебютировал в Формуле 1, в календаре было всего две уличные гонки: Монако и Сингапур.  Сейчас количество таких соревнований приближается к 10.  Что, по вашему мнению, является причиной этой тенденции?

Ричард Микуд: Городские гонки дарят уникальные впечатления как трибунам, так и телезрителям.  В отличие от традиционных гонок Формулы 1, они приносят гоночный азарт прямо в центре города.  Водители словно гладиаторы, сражаются, используя улицы города как арену.  Близость гонки создает эмоциональную и визуальную связь с болельщиками.  В Баку и Монако зрители находятся прямо у трассы, что делает борьбу более напряженной.  Города оживляют азарт Формулы 1 на своих улицах.  Я думаю, именно поэтому мы видим в календаре увеличение количества городских гонок.

Ежегодно идут дискуссии об исключении городских гонок из календаря Формулы-1, но Монако сохраняет свое место.  Как вы думаете, что нужно делать городским гонкам, чтобы поддерживать интерес болельщиков?

Ричард Микуд:
Монако занимает уникальное место в истории Формулы 1.  Это не просто гонка.  Это часть спортивного наследия, которое существует с 1929 года.  Задача городских гонок — обеспечить, чтобы они дарили разные впечатления.  В Монако есть такие знаковые трассы, как Сен-Дево, Кассино и Мирабо, которые имеют глубокое значение для мира автоспорта.  Привлечение фанатов поддерживает ощущение истории и азарта.  Для новых городских гонок, таких как Баку, речь идет о создании запоминающихся моментов, таких как захватывающие обгоны или неожиданные повороты.  В этом отношении Баку уникален, особенно с его скоростными прямыми и крутыми поворотами, такими как печально известный восьмой поворот!

После дебюта Баку стандарты новых трасс изменились.  Сейчас многие смотрят на Баку как на образец.  Чем для вас отличается Бакинское городское кольцо?

Ричард Микуд:
Что меня больше всего восхищает в Баку, так это его масштаб и великолепие.  Монако — небольшой город, всего 2,2 квадратных километра, поэтому мы работаем на очень ограниченном пространстве.  Напротив, Баку большой: длина трассы составляет 6 км, а в Монако - 3,3 км.  Длинные прямые, особенно участок, ведущий к финишу. Они уникальны и позволяют участвовать в невероятно захватывающих скоростных гонках.  Еще один момент, который я заметил, это то, как с каждым годом развивается организация соревнований в Баку.  Понятно, что была проделана большая работа для улучшения впечатлений, как для водителей, так и для болельщиков.  Постоянное развитие делает Бакинское городское кольцо невероятно интересным.

В этом году Монако принимало 70-й Гран-при, победу одержал местный гонщик Шарль Леклер. Будет ли в Монако поворот, названный его именем?

Ричард Микуд (смеется):
Как вы знаете, Шарль – выдающийся представитель Монако и Формулы 1.  Конечно, у него были незабываемые моменты и в Баку, особенно в 8-м повороте!  Назвать петлю в честь Шарля? Пока слишком рано говорить об этом, но я совсем не удивлюсь, если что-то подобное произойдет, учитывая его талант и связь с Монако.  Что касается 8-го поворота Баку, то можно сказать, что он занимает особое место в сердце Шарля!

В чем для вас сходство и различие между гонками в Баку и Монако?

Ричард Микуд:
Есть много сходств.Обе гонки — городские, поэтому мы принимаем схожие меры с точки зрения безопасности, закрытия дорог и временной инфраструктуры.На строительство трассы в Монако уходит семь недель, и это долгосрочная логистическая операция.По моим наблюдениям, в Баку также проводятся серьезные изменения по подготовке к соревнованиям.Главным отличием является масштаб конкуренции.Монако компактнее, а Баку просторнее, что создает другую гоночную среду.